Fahr mr no a kläle...

kriezler
4. Jan. 2023
3 Min. Lesezeit

Aktualisiert: 28. Apr. 2023

....odr ou nüd?

Nicht immer war die Wälderbahn Eisenbahn Romantik pur. Es gab viele grössere und kleinere Unglücke beim Wälderbähnle auf der Strecke von Bezau nach Bregenz.

Ich habe 1971/1972 die Handelsschule in Bregenz besucht. An jedem Schultag stand ich um 6:15 Uhr an der Haltestelle Unterbach und wartete auf den Frühzug. Am Nachmittag oder Abend ging es wieder zurück. Ich fand das überhaupt nicht romantisch.

Am 21.11.1926 fegte kurz vor der Haltestelle Unterbach ein mächtiger Föhnsturm das Wälderbähnle um.

Vorarlberger Landeszeitung 22.11.1926

Die Wälderbahn hat eine schicksalhafte Vergangenheit.

Nach einem zehnjährigen Gezanke der Gemeinden über die Streckenführung der Bregenerzwaldbahn gab es endlich grünes Licht für den Bau der Wälderbahn.

Vorarlberger Landeszeitung 7.9.1899

Die Wälderbahntrasse wurde in Rekordzeit vom Frühjahr 1900 bis September 1902 erbaut.

Die offizielle Eröffnung fand am 21. September 1902 in Egg statt und wurde mit einem grossen zweitägigen Volksfest begangen.

Schon bald musste man erkennen, dass die Mutter Natur nicht planbar oder berechenbar war und ist. Hangrutschungen, Felsstürze und Überschwemmungen waren an der Tagesordnung. Vielleicht hätte man doch die Variante von Schwarzach über Alberschwende nach Egg wählen sollen. Aber die Vorderwälder Stimmen in der Kommission waren einfach zu mächtig.

Vorarlberger Volksfreund 7.3.1903

Vorarlberger Volksblatt 25.8.1903

Man muß sich in die Zeit hineinversetzen. Die Rutschungen musste alle von Hand beseitigt werden. Es gab damals freilich dampfbetriebene Bagger, aber die konnten meist nicht Vorort gebracht werden. Wie hat man die Waggons wieder aufgerichtet, oder aus der Bregenzerache gefischt?

Kürzlich habe ich in der Landesbibliothek entdeckt, dass es eine Serie von Fotografien über die Wälderbahn aus den Jahren 1905 und 1906 gibt. Diese werde ich nun mit meinen Bloggerfreunden teilen. Die Bilder stammen von Julius Barta.

Zum allgemeinen Verständnis die Streckenführung.

Aus der Website ' Die Bregenzerwaldbahn früher - heute' von Thomas Hammerer.

Die Wälderbahn am Bahnhof Bregenz (rechts).

Bregenz Gebhardsberg

Vorarlberger Landeszeitung 18.3.1905

Lokschuppen Vorkloster

Bahnbedienstete.

Verschubbahnhof Vorkloster.

Bahnhof Vorkloster mit der Restauration Bregenzerwald-Bahn.

Riedener Tunnel.

Riedener Tunnel.

Die Langener Strasse oberhalb von Kennelbach.

Nach Kennelbach.

Räumungsarbeiten nach Erdrutsch.

Vorarlberger Volksblatt 24.3.1905

Steinbruch beim Rickenbachtunnel.

Mauerarbeiten beim Rickenbachtunnel.

Draisine beim Rickenbachtunnel.

Rickenbachtunnel.

Materialzug bei Haltestelle Langen/Buch.

Arbeiterbaracke bei Langen/Buch.

Die Strecke im Achtal.

Streckenabschnitt nach Langen/Buch.

Vorarlberger Landeszeitung 26.4.1905

Der demolierte Waggon beim Bahnhof Vorkloster.

Vorarlberger Volksblatt 28.6.1906

Vorbereitungen einer Sprengung nach Felssturz.

Mauerarbeiten.

Bahnhof Doren/Sulzberg

Materialzug am Bahnhof Doren/Sulzberg.

Bahnhof Doren/Sulzberg.

Bahnhof Doren/Sulzberg.

Vorarlberger Landesleitung 8.8.1905

Überschwemmung des Bahnhofes Doren/Sulzberg.

Haltestelle Weissachbrücke.

Weissachbrücke.

Vorarlberger Landeszeitung 29.7.1905

Weissachbrücke.

Oberhalb der Weissachbrücke.

Oberhalb der Weissachbrücke.

Oberhalb der Weissachbrücke.

Oberhalb der Weissachbrücke.

Felssturz.

Entgleister Zug.

Arbeiten beim Steinbruch.

Vorarlberger Volksblatt 11.8.1905

Streckenverlegung nach Hochwasser.

Innsbrucker Nachrichten 23.5.1906

Felssturz bei Haltestelle Oberlangenegg.

Nahe Bahnhof Langenegg/Krumbach.

Bahnmeister Tutter und Zuführen Kreml auf der Draisine.

Bahnmeister Tutter.

Vorarlberger Landeszeitung 19.10.1905

Neue Freie Presse 28.2.1906

Bergsturz zwischen Bahnhof Langenegg/Krumbach und Haltestelle Oberlangenegg.

Vorarlberger Volksblatt 23.5.1906

Taleinwärts in Richtung Bahnhof Lingenau/Hittisau.

Durch Druck gesprengte Stützmauer.

Nahe Bahnhof Lingenau/Hittisau.

Zug verlässt Bahnhof Lingenau/Hittisau.

Bahnhof Lingenau/Hittisau nach dem Hochwasser.

Auf diesem Bild ist die Bahnhofsrestauration im Bau.

Subersachbrücke.

Die Bregenzerache nahe Egg.

Bahnhof Egg.

Egg.

Badeanstalt Egg.

Erdrutsch Egg, Rain.

Brühlbachbrücke, Andelsbuch in Richtung Hüngen, Egg.

Andelsbuch.

Bahnhof Schwarzenberg

Sporenggbrücke.

Schneeräumung.

Bezau.

Bahnhof Bezau.

Dieser Beitrag zeigt 2 Jahre aus der achtzig-jährigen Geschichte der Wälderbahn. Die Strecke wurde ständig sicherer gemacht, aber Unglücke gab es immer wieder. Das ist allerdings eine andere Geschichte.

Das Schönste kommt wie immer zum Schluß.

Refrain:

Fahr mr no a kläle, fahr mr no a kläle mit dam Wäldar Isabähle!

Refrain: O, Susanna, o, Marianna, ist das Leben doch so schön! O Susanna, o, Marianna, ist das Leben schön!

2. Strophe:

Heb di fest am Bänkle, heb di fest am Bänkle, ´s Wäldarbähle macht a Ränkle

Refrain

Wart mer no a Wiele, wart mer no a Wiele, a Bürle kunt no mit am Süle.

Refrain

Zwüsche Dore – Lange, zwüsche Dore – Lange isch´s Wäldarbähle bade ´gange.

Refrain

Zwüsche Lange – Dore, zwüsche Lange – Dore hot´ Wäldarbähle Käs verlore.